Kürzlich habe ich in einer stillen Stunde mal ein bisschen im Kopf gerechnet. Mich hatte interessiert, wie billig es denn nun ist, ein Elektroauto zu fahren. Und habe dabei Erstaunliches herausgefunden. Alles bezogen auf meinen neuen Twingo e-tech, die Rechnung könnte aber zum großen Teil auf fast jedes Auto in dieser Klasse passen (Fiat 500, Dacia Spring, Nissan Pixo, Hyundai Inster, etc.).

Die Zahlen, die ich verwende, sind Momentaufnahmen, insbesondere bei Strom- und Spritpreis. Ich gehe von Autos aus, die man gekauft hat. Sollte es sich um finanzierte oder geleaste Autos handeln, müssen diese monatlichen Beträge noch obendrauf gerechnet werden.

Fangen wir mal mit den Verbrauchskosten pro 100 km an

Elektro

Mein Twingo hat einen realistischen Durchschnittsverbrauch von 12,7 kWh/100 km. Weil ich nicht zuhause laden kann, bin ich auf öffentliche Schnelllader angewiesen, in meinem Fall hauptsächlich die von EnBW. Da wir auch Haushaltsstrom von EnBW beziehen und ich das „größte“ Abo abgeschlossen habe (Vorteils-Tarif L), bezahle ich 12 Euro Grundgebühr pro Monat. Die teile ich mir mit Ina, die auch einen Stromer fährt, somit lande ich bei 6 Euro Grundgebühr im Monat. In diesem Tarif kostet eine kWh 0,35 Euro. Da ich am kostenlosen Bonusprogramm „EnBW collect“ teilnehme, bei dem ich pro geladene kWh 2 Cent „geschenkt“ bekomme, bin ich rechnerisch bei 0,33 Euro pro geladene kWh.

Verbrenner

Ich nehme als Beispiel einen sparsamen Verbrenner, der mit 5,0 Litern E10 100 km weit kommt und nehme einen günstigen Spritpreis von 2,10 Euro an.

Jetzt schauen wir auf die monatlichen Verbrauchskosten

Elektro

Ich habe einen recht langen Arbeitsweg von 25 km einfacher Fahrt, also 50 km täglich. Bei ca. 20 Arbeitstagen pro Monat sind das stolze 1.000 km. Jetzt hatten wir ja oben berechnet, dass ich pro 100 km Fahrtstrecke 4,19 Euro für Strom bezahlen muss.

Verbrenner

Bei unserem Beispiel mit dem günstigen Verbrenner aus dem oberen Beispiel haben wir natürlich die gleichen Kilometer, aber einen anderen Kraftstoffpreis, nämlich 10,50 Euro pro 100 km.

Und jetzt noch schnell die übrigen Kosten, die monatlich anfallen

Elektro

Elektroautos kosten bis 2036 keine Kfz-Steuer. Zusätzlich bekommt man noch ca. 315 Euro sog. THG-Prämie, und zwar jährlich. Umgerechnet auf einen Monat sind das 26,25 Euro, quasi geschenkt. Die Versicherung ist ähnlich wie bei einem Verbrenner, also umgerechnet ca. 52 Euro pro Monat mit Haftpflicht, Voll- und Teilkasko und Akkuversicherung. Die Inspektion ist einmal jährlich fällig, dabei wird der Pollenfilter getauscht, die Hochvolt-Elektrik durchgemessen und nach den Bremsen geschaut (die übrigens weniger verschleißen als bei einem Verbrenner, weil Elektroautos auch durch Rekuperation bremsen können). Kostet in meinem Fall ca. 200 Euro pro Jahr, also knappe 20 Euro pro Monat.

Verbrenner

Die Kosten für die Versicherung setzte ich ähnlich an, also ungefähr 52 Euro pro Monat. Steuer muss für einen Verbrenner gezahlt werden – in unserem Beispiel mit dem günstigen Benziner kann man max. 40 Euro pro Jahr ansetzen, also 3,30 Euro pro Monat. Die Inspektion ist erfahrungsgemäß teurer, hier rechne ich pauschal mit 350 Euro pro Jahr, Ölwechsel inclusive, somit ca. 30 Euro pro Monat. Eine THG-Prämie fällt flach, die gibt es nicht für Verbrenner.

Und jetzt rechnen wir das mal auf das gesamte Jahr um – und dann wird’s interessant

Leute, wenn Euch schon die Umwelt egal sein sollte (was sehr schade wäre), dann zieht Euch doch einfach nur mal diese Zahlen rein. 1.164 Euro – damit kann man einen netten Urlaub machen. Egal, was Euch Bild, Nius, Welt, Tik Tok, Telegram oder irgendwelche komischen Influencer erzählen wollen – sie erzählen Euch bestimmt nicht, dass Ihr einen zusätzlichen Urlaub pro Jahr mit dem im Vergleich um Verbrenner gesparten Geld machen könnt.

Das ist nur ein Beispiel – hier sind die Variablen

• Der Strompreis kann günstiger oder teurer sein, je nachdem, wie und wo Ihr ladet: zuhause mit Photovoltaik seid Ihr unter 0,10 Euro pro kWh, beim Ad Hoc-Laden an der öffentlichen Ladesäule teilweise bei 0,70 Euro pro kWh.
• Andere Kilometerleistungen, andere Strom- und Kraftstoffverbräuche, andere Versicherungsprämien: es gibt viele Parameter, die bei Euch anders sein können. Entweder setzt Ihr Eure Kosten und Parameter in meine Rechnungen ein oder benutzt einen der vielen Rentabilitätsrechner.